車情報 全固体電池とは？仕組み・構造・リチウムイオン電池との違い、メリットと実用化の現在地を解説
EVの次世代バッテリーとして注目されているのが「全固体電池」です。現在の多くのBEVやハイブリッド車では、電解質に液体を使用するリチウムイオン電池が使われています。これに対して全固体電池は、正極と負極の間でリチウムイオンを移動させる電解質を...
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車知識 SKYACTIV-Zとは？仕組み・SPCCIとの違い・熱効率向上技術と2027年実用化までを解説
電動化が進む自動車業界で、内燃機関は今後どのように進化するのでしょうか。そのひとつの答えとしてマツダが開発を進めているのが、次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-Z」です。SKYACTIV-Zは単なるSKYACTIV-Gの後継エンジンで...
車知識 SiCパワー半導体とは？EVのインバーターで重要な理由、仕組み・メリット・Siとの違い・最新技術を解説
電気自動車やハイブリッド車の性能を考えるとき、バッテリー容量やモーター出力に注目しがちです。しかし、バッテリーから取り出した電力をどれだけ効率よくモーターへ届けられるかも、航続距離や電費、加速性能を左右します。その中心にある部品が「インバー...
車知識 48Vマイルドハイブリッドとは？仕組み・12Vとの違い・回生ブレーキ・フルハイブリッドとの違いを解説
ハイブリッド車というと、トヨタのTHSに代表されるような「モーターだけでも走れるクルマ」を思い浮かべる人が多いかもしれません。しかし現在、欧州メーカーを中心に広く採用されているのが「48Vマイルドハイブリッド」です。48Vマイルドハイブリッ...
車知識 全固体電池とは？仕組み・構造・リチウムイオン電池との違い、メリットと実用化の最新状況を解説
全固体電池は、現在の電気自動車で主流となっているリチウムイオン電池の電解質を液体から固体へ置き換えた次世代バッテリーです。「航続距離が大幅に伸びる」「充電が短時間になる」と紹介されることも多く、EVの性能を大きく変える技術として注目されてい...
車知識 eAxleとは？EVを走らせる仕組み・構造・メリットとSiCインバーターなど最新技術を解説
EVの性能を左右する重要な部品のひとつが「eAxle（イーアクスル）」です。eAxleは、主にモーター、インバーター、減速機を一体化した電動駆動ユニットで、エンジン車におけるエンジンとトランスミッションに近い役割を担います。一見すると「モー...
車知識 ブレーキ・バイ・ワイヤとは？仕組み・構造・回生ブレーキとの関係、メリットと最新技術を解説
ブレーキ・バイ・ワイヤは、ドライバーがブレーキペダルを操作した情報をセンサーで検出し、電気信号を利用してブレーキを制御する技術です。従来の油圧ブレーキでは、ブレーキペダルを踏む力をマスターシリンダーによって油圧へ変換し、その圧力をブレーキフ...
車知識 トルクベクタリングとは？仕組み・LSDとの違い・AWDやEVでのメリットと最新技術を解説
コーナーを曲がるとき、クルマの左右のタイヤは同じ距離を走っているわけではありません。外側のタイヤは内側より長い距離を進み、旋回中の荷重や路面のグリップも4輪で異なります。こうした状況で、左右または前後の車輪へ伝える駆動力を積極的に変化させ、...
車情報 EVの熱マネジメントとは？仕組み・ヒートポンプ・バッテリー冷却の違いと最新技術を解説
EVの熱マネジメントとは？仕組み・ヒートポンプ・バッテリー冷却の違いと最新技術を解説電気自動車の性能を考えるとき、モーター出力やバッテリー容量、急速充電性能に目が向きがちです。しかし、実際の航続距離や充電速度、バッテリー寿命、冬場の快適性を...